Merawat Knalpot Racing Rx King Tidak Cepat Berkarat dan Keropos

Merawat Knalpot Racing Rx King Tidak Cepat Berkarat dan Keropos

Perawatan dan pemeliharaan sepeda motor yang baik bukanlah hanya pada bagian mesinnya saja, namun pada bagian lain seperti knalpot juga wajib untuk dirawat dengan baik agar tetap awet dan tidak keropos. Knalpot Racing Rx King  sepeda motor telah mengalami transformasi yang beragam baik dari segi penampilan maupun suara dan kwalitas bahan maupun barang.

Selain sebagai instrument penyalur gas buang, knalpot juga mendukung tampilan. Makanya instrument ini juga butuh perawatan. Sebab knalpot ini rawan berkarat dan bocor, sehingga menghasilkan suara lebih berisik atau keras yang mengikuti putaran mesin. Enggak enak dan terkesan kurang baik.

Selain usia motor, karat pada peranti itu bisa terjadi karena perbedaan suhu antara di dalam dan di luar pipa knalpot. Karena kandungan garam (khususnya pantai) cukup tinggi di udara sekitar tunggangan, hujan yang memiliki kadar asam yang tinggi pula, sehingga kotoran yang menempel akan lumer dan mudah menimbulkan korosi.

Nah, coba intip dan lihat leher atau manipole knalpotnya, pasti ada kerak, kotoran atau pun karatan. Trus, gimana cara biar gak karatan? Gampang! Biar awet dan tidak cepat keropos, maka knalpot motor kesayangan harus dirawat dan dipelihara. Silahkan Simak tips agar umur pakai komponen itu tahan lama.

0822 6650 9525 kanlpot racing rx king

1. Olesi leher Knalpot Racing Rx King dengan oli

Bagian dari knalpot yang paling sering dan gampang keropos adalah bagian leher atau manipole. Maklum, pipa leher merupakan bagian yang paling pertama terkena semburan hawa panas dari gas buang yang dihasilkan mesin.

Bila cairan atau kerak yang telah menempel atau guyuran air dengan tingkat kandungan garam dan keasaman yang tinggi menempel di bagian itu mengering karena suhu panas, maka berpotensi menimbulkan karat ataupun rusak dan mengeram. Timbunan karat itulah yang akan menggerogoti leher knalpot tersebut dan akhirnya bocor.

Oleh karena itu, sangat disarankan untuk melakukan perawatan leher atau manipole knalpot tersebut secara rutin dan berkala. Caranya cukup gampang, cuci bersih motor dengan menggunakan air yang bersih dan jangan menggunakan air keruh bekas campuran zat apapun. Kemudian, olesi pipa leher tersebut dengan oli mesin atau cairan silikon yang banyak tersedia di toko dan biarkan merata.

Pemanasan mesin selama 5 menit tersebut berguna untuk menetralisisasi kandungan garam dan tingkat keasaman di pipa leheran. Kedua unsur itu menempel di pipa knalpot dengan perantaraan air, debu, atau embun dan melaui gas buang yang dikeluarkan oleh mesin.

2. Sikat leher Knalpot Racing Rx King bila telah berkerak

Bila kotoran di bagian leher tersebut telah membentuk kerak, maka lakukan penggerusan. Caranya, gunakan sikat secara perlahan dari kawat dan jangan menggunakan kikir untuk membersihkan kotoran tersebut.

Sebelum olesan tersebut kering sebaiknya melakukan pemanasan mesin. Lakukan cara ini antara empat hingga lima menit hingga cairan yang berada di pipa leher benar-benar kering. “Lakukan perawatan seperti ini seminggu sekali agar knalpot awet

3. Bersihkan pipa bagian dalam dan mulut knalpot

Pipa bagian dalam di badan knalpot memang jarang sekali bermasalah sebab lokasinya yang berada di dalam dan terlindung menyebabkan bagian ini relatif lebih aman.

Namun, tidak menutup kemungkinan embun dan debu masuk ke bagian tersebut. Maka, potensi keropos atau rusak pun ada.

“Pada bagian badan hingga ujung knalpot, bagian yang paling mudah keropos adalah mulut atau ujung knalpot. Itu yang perlu perawatan.

Seperti halnya perawatan leher knalpot, perawatan badan dan ujung knalpot juga relatif mudah. Cukup mengolesi dengan oli atau menyemprotkan cairan silikon melalui lubang mulut knalpot. Setelah itu panasi mesin motor.

“Pemanasan mesin itu cukup empat hingga lima menit agar oli atau cairan silikon menguap dan kandungan garam dan tingkat keasaman kembali netral,” tips home industri knalpot purbalingga

Lakukan perawatan ini sepekan sekali. Perlakuan seperti itu berlaku untuk knalpot standar bawaan dari pabrik maupun knalpot racing atau aftermarket

Cara Membuat Suara Knalpot Racing Menjadi Padat

Cara Membuat Suara Knalpot Racing Menjadi Padat

Knalpot Racing Rx King kalau sudah ngetop banyak dipalsukan. Karena alat produksi yang dipakai manual dan murah-meriah. Tukang las pinggir jalan juga bisa. Modalnya pipa, pelat dan las karbit langsung produksi.

Akibatnya, para pemalsu pesta pora di negara ini. Hukuman antara pencuri ayam dan koruptor miliaran rupiah sama saja. Apalagi cuma pemalsu.

Itu yang membuat merek lokal terkenal seperti AHRS, R9, Ahau, CLD dan Kawahara memproduksi knalpot yang susah ditiru. Seperti Ahau dan lainnya memproduksi knalpot dengan las Auto Line Welding Stand. Menggunakan gas CO. “Perlu Rp 400 juta buat beli alat ini,” jelas Rudi Sukirman alias Ahau. Las yang dihasilkan lebih lebih halus. Karena dipadu dengan sistem robot.

0822 6650 9525 kanlpot racing rx king

Kawahara beda lagi, selain menggunakan bahan steinless, juga pipa yang dipakai tidak ada di pasaran lokal. Pipa dari Thailand. Itupun harus dibeli dalam jumlah besar. “Minimal satu kali beli Rp 400 juta,” jelas Jessy Liga Siswanto alias Coki, bos Kawahara.

  Perut knalpot dicetak dan dikasih tulang

Ukuran pipa knalpot Kawahara yang tidak ada di lokalan diameter luarnya 28 mm dan tebalnya 1,3 mm atau 1 mm. Biasa dipakai di knalpot Mio K3.

Trik yang dilakukan R9 (Racing Generation) juga beda. Di tipe terbarunya R9 Jerez sudah diembos menggunakan laser. “Kalo mau, tulisan bisa dibikin kecil,” jelas Sjafri Ganie alias Jerry, bos R9.

Untuk investasi alat laser ini lumayan mahal. “Harus merogoh kocek 45.000 dollar US. Atau sekitar 400 juta rupiah,” jelas Jerry yang lagi senang karena tim yang didukung R9 di Asian Road Racing Championship naik podium.

Upaya lain dilakukan R9 di knalpot 2-tak. Perutnya KnalpotRacing Rx King dibikin menggunakan matras atau cetakan. Tak pakai las-lasan. Pengganti lasan pakai ‘tulangan’ agar tetap kuat. Teknik ini termasuk terbaru. Satu cetakan butuh dana Rp 400 juta.

Lainnya semua produsen knalpot membuat silencer tidak bulat. Bisa oval atau kotak. Perlu alat pon atau cetakan mahal juga. Bisa mencapai ratusan juta rupiah.

 Bahan Titanium jika terbakar kebiruan(kiri). Hologram lumayan bisa menangkal(kanan).

Titanium Dan Hologram

Menghindari pemalsuan, teknik yang dipakai produsen perlu investasi besar. Seperti yang sedang ramai sekarang yaitu menggunakan bahan titanium. Membeli bahan ini lumayan butuh dana besar. Sekali mendatangkan dari luar negeri butuh dana miliaran. Pemalsu yang kecil-kecil susah mengikuti.

Memang sih, kalau bahan titanium khusus Knalpot Racing Rx King premium. Namun dari segi keuntungan yang didapat jadi lebih. Misalnya lebih ringan dan cepat melepas panas. Juga bekas pembakaran yang kebiruan enak dilihat.

Trik lain dilakukan Ahau yang produsen knalpot Ahau. Menggunakan teknik hologram. Kalau yang ini memang tidak butuh dana yang gede. Karena hampir semua produk jualan juga banyak yang pakai. Tapi, lumayan bisa mengurangi.

Cara Custome Knalpot Racing RX King

Belajar bobok knalpot, knalpotracing rx king harian banyak macamnya dari merk AHAU, SND, AHRS, YOSHIMURA dan banyak lagi merk-merk lainnya. Kekurangannya tentu ada sesuai selera kita masing-masing contohnya banyak yang membeli knalpot tersebut tapi tidak memuaskan selera pemakainya jalan pintasnya ya merubah daleman knalpot tersebut di body mufflernya.

Ubahan tersebut dianggap perlu karena kendala setelah modifikasi mesin gejala timbul, seting spuyer agak kesulitan menemukan hasil akhir yang maksimal. Pas diseting ulang beberapa knalpot racing rx king harian kurang memuaskan, ada yang kurang sip di putaran atas, ada juga yang kurang enak di putaran bawah.

0822 6650 9525 kanlpot racing rx king

Ambil contoh merubah ulang bagian dalam body muffler untuk bebek. Contoh mendisain ulang sarang tawon karena sarang tawon jadi instrumen penting di pelepasan gas buang, hasilnya suara jadi lebih rendah, tapi tenaga naik terutama di putaran atas. Sarang tawon daleman silencer asli dari knalpot racing harian dirancang ulang dengan menggabungkan kawat ram dan pelat tapi diameternya tetap mengikuti bawaan asli knalpotracing rx king dan pilih pelat tebalnya 1 mm. Ada dua macam perubahan yang sering dilakukan:

Cara yang pertama bagian tengah yang menggunakan pelat, bagian yang pakai pelat panjangnya 3 cm dan sisanya pakai ram kawat disambungkan dengan cara dilas. Biasanya hasilnya tenaga putaran bawah jadi lebih maksimal dan suarapun sedikit lebih halus.

Cara yang ke kedua dibikin setengah pelat dan setengah ram, silencer untuk bebek rata-rata panjangnya 30 cm, artinya 15 cm pakai pelat dan 15 cm sisanya pakai ram. Maksud dari rubahan ini adalah untuk mengail putaran atas supaya lebih cepat didapat.

Selamat mencoba semoga ada gunanya.